ESPECIFICAÇÕES E DIMENÇÕES FAZER 150cc 2013/2014

Especificação	SED	ED
Comprimento total	2015 mm	2015 mm
Largura total	735 mm	735 mm
Altura total	1085 mm	1085 mm
Altura do assento	785 mm	785 mm
Altura mínima do solo	160 mm	175 mm
Peso seco	119 kg	117 kg
Peso líquido (ordem de marcha)	132 kg	130 kg
PBT	300 kg	300 kg
Distância entre eixos	1330 mm	1330 mm
Raio mínimo de giro	2200 mm	2200 mm
Motor	Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHC	Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHC
Quantidade de cilindros	1	1
Diâmetro x curso	57.3 mm x 57.9 mm	57.3 mm x 57.9 mm
Taxa de compressão	9,56:1	9,56:1
Torque máximo	1,28 kgf.m / 5.500 rpm	1,28 kgf.m / 5.500 rpm
Sistema de partida	Partida elétrica	Partida elétrica
Sistema de lubrificação	Cárter úmido	Cárter úmido
Capacidade do óleo do motor	1,25 L	1,25 L
Capacidade do tanque de combustível (incluindo a reserva)	15,2 L	15,2 L
Alimentação	Injeção eletrônica	Injeção eletrônica
Sistema de ignição	TCI	TCI
Bateria	12V – 5Ah	12 V – 5Ah
Transmissão primária	Engrenagens	Engrenagens
Transmissão secundária	Corrente	Corrente
Embreagem	Úmida disco múltiplo	Úmida disco múltiplo
Câmbio	5 velocidades, engrenagem constante	5 velocidades, engrenagem constante
Quadro	Tipo: Diamante	Tipo: Diamante
Ângulo de cáster	25.4º	25.4º
Trail	86 mm	86 mm
Pneu dianteiro	2.75-18 M/C (42P)	2.75-18 M/C (42P)
Pneu traseiro	100/80-18 M/C (59P)	100/80-18 M/C (59P)
Freio dianteiro	Disco hidráulico de 245 mm de diâmetro	Disco hidráulico de 245 mm de diâmetro
Freio traseiro	Tambor mecânico de 130 mm de diâmetro	Tambor mecânico de 130 mm de diâmetro
Suspensão dianteira	Garfo telescópico	Garfo telescópico
Suspensão traseira	Balança Traseira	Balança Traseira
Curso da suspensão dianteira	120 mm	120 mm
Curso da suspensão traseira	92 mm	92 mm
Painel de instrumentos	Painel digital – velocímetro, hodômetro total e parcial, indicador de marcha	Painel digital – velocímetro, hodômetro total e parcial, indicador de marcha
Cilindrada	150 cm3	150 cm3
Cilindrada real	149,3 cm3	149,3 cm3
Cores	Branca, azul ou laranja	Preta ou vermelha
Combustível	Gasolina e Etanol	Gasolina e Etanol
Potência máxima	12.2 cv / 7500 rpm	12.2 cv /

YAMAHA FAZER 150cc

 

 

Com o lançamento da YS150 Fazer, a Yamaha pretende ser uma excelente opção na categoria das motos urbanas de 150 cc e declarou guerra contra a líder Honda CG 150, que até o final de julho deste ano já vendeu 200 mil unidades.  Segundo Shigeo Hayakawa, diretor presidente da Yamaha do Brasil, as armas do novo modelo são seu “design original, baixo consumo e ótimo desempenho”. A Yamaha tem pela frente o mesmo desafio vivido em 2000 quando lançou a YBR 125 para disputar espaço com a Honda CG 125. Mais de uma década depois, a história se repete e, aos olhos da Yamaha, sua 150 é a melhor da categoria e está pronta para abocanhar 30% do mercado, meta da fabricante.

 

Para ver a novidade e avaliar o quanto a Yamaha poderá incomodar a líder do segmento, fomos até a Costa do Sauipe, litoral baiano, conhecer e pilotar a nova moto e, em uma primeira impressão, a Fazer cumpre a promessa de design novo e arrojado. Mesmo com corpo esguio e características de utilitária como a rabeta, o escape e a suspensão bichoque, semelhantes aos do principal modelo street da marca, a moto tem seu tom de esportividade. Aletas largas ao lado do tanque, rodas de liga leve e um farol poligonal e pontudo nas extremidades superiores são a prova de que esta versão da Fazer veio para ocupar um patamar acima da Factor 125.

 

 

 

Uma vez que o visual foi uma preocupação da marca japonesa ao conceber o novo modelo, há capricho nos detalhes. Como pode ser visto na lanterna traseira bipartida. O painel, que mistura elementos analógicos e digitais iluminado em vermelho também é digno de destaque. Portanto, quem pensa que a Fazer 150 é uma YBR melhorada está enganado. Segundo Yoshihide Ishii, engenheiro líder do projeto, que veio ao Brasil para o lançamento do modelo: “É uma moto nova, que nada tem a ver com a YBR”, afirmou o japonês de forma categórica.

 

A Fazer 150 chega às concessionárias em outubro – e será uma opção a mais no line-up da marca, junto com a Factor YBR 125, que continua em produção – disponível em duas versões. A básica é a ED, cujo preço é R$ 7.390 e a completa SED sai por R$ 7.890. Ambas sem frete incluso. A diferença entre os modelos está mais ligada ao apelo visual, já que a top de linha oferece cavalete central, lentes brancas nos piscas, capa antiderrapante no banco, molas com pintura na cor vermelha, grafismos diferenciados e cores exclusivas. A lista de itens parece não justificar o custo adicional de R$ 500, mas o público que busca uma moto mais agressiva visualmente vai se empolgar com a “descolada” SED.

 

O novo propulsor

Nas duas versões está presente o novo motor de 149,3 cm3 de capacidade cúbica, que traz a segunda geração da tecnologia Blueflex. O sistema de alimentação reaproveita o combustível excedente melhorando o consumo – palavra do fabricante que apresentou gráficos na qual a Fazer 150 foi até 7% mais econômica se comparada à  sua principal concorrente, a Honda CG. Seu motor atinge a potência máxima de 12,2 cv a 7.500 rpm enquanto o torque 1,28 kgf.m está disponível em 5.500 giros.

Durante a avaliação, feita em estradas secundárias, o modelo mostrou muita disposição em função da injeção eletrônica de combustível. Foi possível esticar as marchas e superar 110 km/h apesar das restrições do percurso. Mas o destaque fica para o torque que permitiu rodar sem trocas de marchas excessivas enquanto o motor entregava força de modo linear.

 

O câmbio de cinco marchas tem engates precisos e o ponto morto pode ser encontrado com facilidade. Ainda nesse quesito, o piloto conta com o indicador de marcha engatada no painel, o que pode ser um facilitador para os iniciantes no mundo das duas rodas.

 

Ciclística planejada

Para encarar o desfio das estradas brasileiras os engenheiros do Japão foram conservadores e optaram pela receita tradicional no conjunto de suspensão. Na dianteira o garfo telescópico oferece curso de 120 mm enquanto na traseira a balança conta com uma dupla de amortecedores (reguláveis) e 120 mm de curso. Um conjunto eficiente e confiável tanto na manutenção quanto no uso severo.

 

Nas duas versões a Fazer 150 oferece rodas de 18 polegadas calçadas com pneus (sem câmara) da marca Metzeller. Na dianteira usa 2.75 -18 e 100/80 na traseira. O fabricante fez questão de destacar a medida da traseira como a mais larga da categoria, o que aumenta o conforto e a segurança na pilotagem.

 

Já sobre a ciclística, vale dizer que a moto é baixa, com banco a 785 mm do solo. Com isso, mesmo os pilotos de menor estatura se “sentirão em casa” graças à postura relaxada. Enquanto os braços chegam naturalmente aos comandos, os pés alcançam o solo com facilidade. Sente-se falta do lampejador de farol alto, porém é compensado pelo painel onde se destaca o conta giros (analógico) e o velocímetro digital. Informações como nível de combustível, hodômetro parcial, além da marcha engatada, completam o pacote de informações disponíveis.

 

Ainda ao guidão

Pilotando a nova Fazer, pode-se perceber que o assento mantém a tradição de conforto (presente na sua irmã maior de 250cc) e parece permitir longos períodos sobre a moto sem cansar o piloto.  As pedaleiras, emborrachada para o piloto e fixada ao quadro (tipo bacalhau) para a garupa, propiciam maior conforto. Essa característica é reforçada pelo sistema de balanceiro no motor e coxins de fixações no quadro, que impedem a vibração de tornar um incomodo.

 

Embora a pista fosse travada, tivemos a possibilidade de avaliar o sistema de freio (disco de 245 mm na dianteira e tambor na traseira). O sistema mostrou-se adequado ao desempenho da moto e permitiu frenagens bastante progressivas. Desempenho esperado para um modelo de sua categoria. 

 

Ficha técnica
Yamaha YS150 Fazer SED
Motor SOHC, bicombustível, monocilíndrico, quatro tempos, arrefecido a ar
Capacidade cúbica 149,3 cm³
Potência máxima (declarada) 12,2 cv a 7.500 rpm
Torque máximo (declarado) 1,28 kgf.m a 5.500 rpm
Taxa de compressão 9,56:1
Câmbio cinco marchas de engrenagem constante
Transmissão final por corrente
Alimentação Injeção Eletrônica
Partida Elétrica
C x L x A 2.015 x 735 x 1.085 mm
Peso a seco 119 kg
Tanque de combustível 15,2 litros
Cores disponíveis: branca, azul e laranja
Preço sugerido (sem frete): R$ 7.850